最近各大平台关于捷达VS5这款车的咨询量非常高，确实8.48万的大众SUV听着就很诱人。用着大众的技术，搭载大众的平台，甚至还换了比双离合造价更高的6AT变速箱，试问谁会不心动呢？
其实捷达这个名字大家再熟悉不过了，它承载了中国几代人的情怀，随着第万辆捷达的下线，这个叱咤中国车市28年的“明星”车型宣布停产。不过大众并不想抛弃“捷达”这个名字，毕竟它可是开拓中国市场的“大功臣”，于是乎以“捷达”为名的全新合资品牌再次出现在大家视野里。
那么问题来了，这个打着亲民、高性价比的口号，势要与国产车分一杯羹的“低端大众”，究竟有何本事？又是为何能比大众卖的更便宜呢？
（点击视频收看参谋长观点）捷达VS5是啥？
在捷达VS5上市时，相信很多国产品牌心里都是颤抖的，8.48万起售价这是要逼死那些非一线自主品牌的节奏。然而当小编在车展真正看到实车时，突然有些心疼即将买它的车主。
先来说说外观，初次见到捷达VS5会让人眼前一亮，这次终于不那么“大众”了，至少前脸造型上捷达VS5并没有使用大众套娃的外观。LED大灯、日间行车灯、镀铬装饰条，该有的一样不少，以国人的审美来说，这台车的初印象不会有很多减分项。
但你走到车身侧面你会发现，这不还是大众么，方方正正的造型，贯穿整个车身的双腰线设计，乍一看就是个缩小版的大众探岳。不过硬要说套娃风也不是啥坏事，毕竟买它的人或多或少有点“大众情结”。
进入车内，一股浓烈的“大众味”扑面而来，方向盘、中控台都和大众车型如出一辙。整个车内以硬塑料为主，再配上那个在国产车几乎绝迹的机械手刹，仿佛时光穿梭，让你想起十年前第一次坐大众车的感觉。
捷达VS5的车身尺寸为9**mm，轴距mm，这个数据其实比大众的探歌还要小一圈，与之较为接近的是丰田C-HR，可以想象到它的空间表现应该不会好到哪里去。
动力方面，发动机依然是大家耳熟能详的大众EA发动机，排量为1.4T，最大功率kW，最大扭矩N·m，和搭载于朗逸上的那台发动机一模一样。
不过惊喜的是，没用使用饱受诟病的7挡双离合，而是用了6AT变速箱，这算是个意外收货吧，给不少有“双离合恐惧症”患者吃了一颗定心丸。但光用6AT变速箱还不够，如何能保证发动机、变速箱质量，以及动力匹配是否过关，都将会是捷达VS5面临的难题。
为何比大众还便宜？
仔细看车不难发现，捷达VS5在配置、产品划分上，依然和大众有着千丝万缕的联系，如果盖上车标说它是大众全新车型，想必都不会有人起疑心。
在大多数合资品牌里，由于中国企业缺乏核心技术只拥有制造能力，所以会支付较大一笔专利、品牌费。导致合资车普遍价格更高，配置反而更低。但捷达使用的是大众成熟（过时）的技术，其专利费用早已付的七七八八，再加上捷达品牌本身并没有大众那样知名，所以在这方面可以省下很多钱。
另一方面捷达VS5严格意义上并不是一台全新车型，很多人觉得捷达没有用大众套娃脸值得点赞。但不知道的是，其实捷达VS5的整体外观与内饰和海外版西亚特Ateca如出一辙，而西亚特又是大众的“小弟”，所以在设计上捷达VS5又省出一大笔费用。（海外版西亚特Ateca内饰）这么一来一回，便造就出这个价格更亲民的“低端大众”品牌—一汽捷达。说实话捷达VS5并没有什么过人之处，空间、动力、配置等方面都排不上名次，但它就是便宜。要不然总说“大众最懂国人”呢，身披大众光环，做足表面功夫，再换掉饱受诟病的双离合，最后给出10万元的定价，就连小编都差点心动了。我们都知道，一般6AT变速箱造价比双离合高的多，捷达为了营造“可靠耐用”的形象，不惜抛弃廉价的双离合，可见其用心良苦。但气人的是，大众明明有6AT变速箱，宁可用在更廉价的捷达VS5上，也不肯换掉低端大众车型里的干式双离合。毕竟只要挂着大众的LOGO就会有人为之买单，真是令人极思细恐……捷达算合资吗？
捷达VS5这台车到底怎么样，相信大家心里已经有定论，那我们再聊一个大家比较关心的话题，捷达到底算不算合资？
从品牌定位上来看，捷达和斯柯达有那么几分相似，都是大众旗下的子品牌。所以捷达是正儿八经的合资车，是一汽与大众的合资品牌，在车尾你可以看到一汽-捷达的字样。
但是先别高兴，同样作为大众的子品牌，斯柯达这两年日子可一点也不好过，年上半年，斯柯达整体销量下滑超过30%，其主销车型柯迪亚克今年以来月销量平均不足台。
质量方面更是惨不忍睹，由于大量使用廉价材料，导致斯柯达的车内异味都非常大，有不少车主反应：车里总有股臭味，很多年都散不掉。而异响、漏油、漏水、顿挫等小毛病更是家常便饭，给车主添了不少的麻烦。
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斯柯达，没有大众的“命”，却比大众“病”更重！去年3.15前扬言为车主解决问题的斯柯达，今年还会被投诉异味大吗？斯柯达的定价比大众稍低一些，但它的质量以及用料方面远远不及大众，那捷达会不会比斯柯达还要差呢？现在还是个未知数，但预测并不乐观。
捷达VS5推荐入手吗？
其实说实话，如果捷达VS5能有大众九成功力，再加上6AT变速箱的加持，应该会有不错的市场表现。
但要是抛开大众光环，捷达VS5平台老旧，性价比一般，空间、动力、舒适性等各个方面都可以说毫无亮点。再加廉价的做工与用料，还有那些可能会出现的各种小毛病，它真的算不上一台好车。
那最后一个问题，捷达VS5推荐入手吗？如果你有大众情怀，且预算只有10万元左右，并且一段时间后没有啥大的质量问题，那可以谨慎考虑购买。
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9月19日
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